חשוב על טיולים ממיין לאורגון, באמצעות ורמונט באמצעות שבילים גדולים. בזכות החקיקה האחרונה, החוליה החסרה – רק 13 עד 16 מיילים במחוז אדיסון – היא צעד קרוב יותר להפוך למציאות.
מאת אנדי קירקלדי
אם אי פעם חלמת על שביל שיגרום לך לטייל בים לים נוצץ, מיין לאורגון (דרך ורמונט, כמובן), קח לב.
ב- 12 בפברואר העביר הסנאט האמריקני את חוק ניהול משאבי הטבע בהצבעה של 92-8. כעבור שבועיים, בית הנבחרים אישר אותו 362-62, ושלח אותו לשולחן הנשיא לחתימה. הצעת החוק המפורטת של קרקעות ציבוריות מאשרת מחדש את קרן שימור הקרקע והמים.
והיא כוללת הוראה לקשר בין השביל הציורי הלאומי הצפוני של המדינה לצפון השביל הארוך וחלקי ורמונט של שבילי האפלצ’ים, דרך מערכת שבילים חדשה במחוז אדיסון.
שביל לואיס וקלארק מתחיל בחוף הים, עפרות ונמתח מזרחה, מתחבר לשביל הצפון קאנטרי בצפון דקוטה. השביל הזה עובר דרך המערב התיכון ובאדיראונדאקס של ניו יורק עד שהוא מגיע לטרמינוס הנוכחי שלו, גשר השמפליין בכתר פוינט, N.Y.
במסגרת התוכנית המוצעת, שביל הצפון קאנטרי, שצפוי להיות באורך של 3,200 מיילים, יעבור דרך מחוז אדיסון. שם, זה היה מצטלב עם השביל הארוך, אשר בתורו מצטלל עם השביל האפלצ’י בווילארד גאפ, מעט צפונית לכביש 4.
החוליה החסרה טמונה בין השביל הארוך במחוז אדיסון לגשר שמפליין. המתיחה הזו (ששירות הפארק הלאומי מעריך על 40 מיילים של שביל), הוחלט במקור כחלק משביל הצפון קאנטרי, אך מועדון ההר הירוק התנגד אליו בשנות השבעים. המועדון חשש שהקישור יגרום לשימוש יתר ונזק לשביל הארוך, אותו מנהל המועדון. כתוצאה מכך, מתיחת הקישור לא נכללה באישור 1980.
נציג ורמונט פיטר וולש (ד) סייע בהכנסת החקיקה בהרחבת השביל המוצעת.
עוזרו של הסנטור לאהי, לינקולן פיק, אמר כי הצעת חוק זו היא צעד ראשון מכריע, אך מזהיר כי נותר לעשות הרבה, כולל מציאת מימון, רכישת זכויות קרקעות ופיתוח שותפויות מקומיות. יכול להיות עשור עד שהמסלול הוא מציאות. אבל הוא ג’רזי אורווה רד דיימונדס גם אמר שהצעת החוק היא “צעד ראשון” מכריע.
“המעבר של הרשאה זו בסנאט הוא ניצחון אמיתי. חיבור ורמונט הוא ג’רזי ברייטון אנד הוב אלביון ממש הקישור החסר, “אמר פיק.
“סיום מיקום ג’רזי נבחרת אוסטרליה בכדורגל השביל ובנה אותו ייקח זמן ומשאבים, והסנטור לאהי, באמצעות עבודתו בוועדת הקצבות הסנאט, כבר פועל למימון בטוח לפרויקט מכריע זה. הוא וצוותו יפעלו גם כדי לראות ששירות הפארק הלאומי ושירות היער האמריקני הם שותפים מלאים עם הארגונים המקומיים ובעלי בתים שיהיו חיוניים לבניית מסלול זה. ”
לאהי עצמו אמר כי אישר מחדש של קרן שימור הקרקע והמים הייתה מרכיב מכריע נוסף בהצעת החוק. הקרן, שמושכת על חכירה קרקעות וזכויות מיצוי שניתנו לחברות דלק מאובנות, מספקת מענקים ועזרה אחרת לפרויקטים של משאבי טבע.
המסלול המדויק טרם נקבע, אך מה נייר שירות בפארק הלאומי המסופק על ידי משרדה של לאהי מכנה “המסדרון המועדף” פועל מגשר אגם שמפליין דרך אדמות חקלאות ווסט אדיסון, אזור ניהול חיות הבר של Dead Creek, אדיסון כפר, למעלה ומטה (או אולי מסביב) הר הנחש והמשך השביל סביב מידברי. שם המסדרון משתמש בשני מסלולים אלטרנטיביים, ושניהם מגיעים לשבילים קיימים ביער הלאומי ההר הירוק.
תוכנית שירות הפארק הלאומי (NPS) מעריכה כי יש לבנות כ -13 עד 19 מיילים של שביל חדש, כאשר השאר סומכים על שבילים קיימים. בחירות המסלול תלויות בחלקן “בהן בעלי קרקעות מוכנים לשתף פעולה בהקמת השביל.”
העיתון קובע כי ה- NPs אינם יכולים להשיג קרקעות על ידי דומיין בולט לפרויקטים של שבילים, אך יכולים לרכוש קרקעות או הקלות.
אומדני עלות אינם מדויקים. העיתון של ה- NPS צפה את 13 עד 19 מיילים של שביל חדש “עשוי לדרוש עלויות רכישת קרקעות בסכום של 450,000 עד 6 מיליון דולר.”
העיתון של ה- NPS טוען גם להטבות לבעלי בתים ושכנים: “בעלי קרקעות עשויים לראות גם ערכי מכירה ביתיים מוגברים (או הרבה יותר יציבים) בגלל קרבה לשטח פתוח מוגן לצמיתות.”
היא גם קיוותה לשיפור לשירותים מקומיים מ”הגברת הביקור והפעילות הכלכלית הנלווית. ”
העיתון מתאר מסלול בעל השפעה נמוכה המיועד בעיקר לטיולים שיאפשרו “פעילויות פנאי תואמות אחרות כמו נעלי שלג, ציפורים ליהנות וחקר הטבע”, תוך שהוא מציין, “החקיקה המאשרת השביל אוסרת על שימוש ממונע.”
כיתוב צילום מוצג: לעיל הם השבילים המוצעים לשביל המחבר של 40 מייל שיקשר את השביל הציורי של 3,200 ק”מ צפון קאנטרי עם שביל האפלצ’יאני באמצעות השביל הארוך של ורמונט. כפי שהוצע, המחבר היה עוקב אחר השביל אnull